为什么飞机到达飞机时必须早点来机场？?

在五月天假期，选择飞机的朋友，尤其是那些想在机场停车的飞机，应该注意：这次，不要在机场停下来！否则，您以“计算的时间”赶到机场的人只能听到“离开前40分钟，然后关闭登机渠道”，然后关闭柜台，然后关闭柜台，选择更改或退回票证。但是，每个机场的具体情况都不同，目前可能没有40分钟。目前，主要国内机场的登机时间约为30分钟。例如，北京首都机场，北京达克斯机场，上海朴机场和广州拜兴机场的拦截时间为40至45分钟。由于诸如习惯声明，护照验证和其他安全检查之类的因素，国际航班的拦截时间更长，从45到60分钟。在小苏，许多帖子抱怨飞机错误或极端飞行。资料来源：Xiaohongshu Blogger @oh hehe。 （授权）为什么需要登机？您在离开之前忙于飞机？在这40分钟内，您只需要耐心等待40分钟的时间与乘客的时间比赛，而对于地面机组人员和人员，在这40分钟内，他们需要完成与一百人生活有关的“考试”。在此“测试”中，有一个非常特殊的“问题”：加载平衡。装载平衡是确保航空运输飞机安全有效运行的基本技术。这是指乘客，行李，装运和邮件的重量和位置的科学分配，以使飞机的重力和重量始终在安全范围内。飞机重心位置的示意图。其中，负载主要用于控制负载能力，这确定了基于因子SUC的最大允许允许能力的计算H作为飞机性能，汽油重量和预防超重的发病率。在完成装载工作的基础上，乘客，行李，货运等。飞机在飞机中合理地分配了合理分配的飞机，以确保飞机满足重心的中心要求，并在飞行过程中保持安全的飞行。简而言之，真正解决了飞机飞行之前“如何安装”和“如何安装”的问题。因此，在某些工作中，员工如何保证飞机的装载余额？首先是“安装了多少”。具体而言，根据第一阶段的细菌计算系统，机组人员将获得有关乘客，权重和行李箱数量的估计数据。 35公斤/人的年龄更大，飞行或控制器将被发出以确认“乘客机舱分配如何不符合余额要求，必须告知飞行控制器以避免重心的中心或t哦，向后。加载平衡操作流程图时，当装载模式变化到飞机上时，应及时处理，因为飞机重力中间的变化非常普遍。它可以影响飞机的平衡。在更改布局时，机组人员需要交出原始的加载计划，并将最新数据传递给加载部门，该数据将根据最新数据进行计算。因此，如果乘客迟到，然后在登机手续时间损失后继续进行程序，则新登机的乘客行李的重量和重量将影响飞机重力的中间。 ISIT的工作人员需要花更多的时间来重新计算加载，从而延迟了后续的工作流程。当加载余额工作不正确时，它可能会带来致命的风险。荷兰的国家航空航天实验室（NLR）进行了一项研究，研究了与1970年至2005年飞机的装载平衡有关的全球不安全事件和FOund认为，与加载余额相关的82次完全记录的飞行事故以及与全世界平衡平衡有关的事故率。澳航的飞行在包装期间几乎失去了平衡，导致飞机中的“超重鼻子”现象。机组人员根据足够的环球仪的标准计算了87名儿童的重量，并将其安排在飞机后面的椅子上。这相当于几吨重的重量，这些重量在后舱中占据，导致机舱分布和飞机重心的不平衡。幸运的是，船长运作良好，能够逃避危险。但是，其他耗时的链接，加载负载很重要，但并不是特别及时。中国Xia Xia Airlines飞行中队负责人Li Ke（化名）告诉Yidu，负载的平衡是重要的数据计算，那里有多少成人和儿童，有多少张票，有多少张门票乌格奇（Uggage）处于第一阶段，等等。实际上是在修理乘客以登机并确认乘客和行李信息，确定Theaircraft是否可以关闭机舱门并及时起飞。机场通常在飞行前大约40分钟开始骑车。乘客链接到检查和安全检查后，他们到达了登机门。通常，此过程需要10到20分钟。特别是，一些机场有大面积和零星的航站楼。乘客在乘坐建筑物时必须预留时间乘坐班车。例如，北京首都机场的T2和T3之间有7到10公里，乘坐机场需要20分钟。此外，由于工作人员需要检查并将行李装载到飞机上，还需要在这40分钟内完成其他任务。机组人员和土地服务人员Kai Kaijust准备食物并清洁食品；机组人员将需要合作最终平面检查，例如机器，起落架，航空设备等，以消除所有潜在的安全风险并确保不同飞机系统的正常运行。您还需要制定飞行计划并与塔楼交谈。这样，为了确保对乘客进行良好而有效的维修，并在飞机拆除之前完成所有繁琐的准备工作，例如安全检查和土地服务，也可以理解，还可以提前40分钟停止入住。如果登记入住截止日期为时已晚，并且没有连接其中一个链接，则会产生“多米诺”效应，从而导致飞机延迟。 “从服务水平来看，事故是不可避免的。当您“被拒绝”时，地面人员将与时间竞争，以完成此“安全测试” - 从您的体重到手提箱位置，FROM燃油分配到匹配的装运室，您可以发送天空。每周）